Тип контроллера ДКСТ-16С-27 Количество выходных силовых цепей для подключения светофоров Не менее 24 Количество составляющих промтакта Не менее 4:1 такт–число миганий зеленого сигнала – 0 до 15 раз 2 такт-длительность желтого сигнала – 0 до 15 с 3 такт–длительность желто-красного сигнала – 0 до 15 с 4 такт–длительность красно-желтого сигнала – 0 до 15 с Количество фаз Не менее 4 Интервал изменения длительности тактов, с от 1 до 127 Дискретность изменения временных интервалов, с 1 Максимальный ток одной силовой цепи, А 5 Суммарный ток, А 25 Количество программ с учетом выходных дней До 5 Напряжение питания, В от 187 до 242; 50±2Гц Потребляемая мощность, Вт (без нагрузки) до 10 Энергонезависимая работа часов реального времени суток не менее 30 Вариант исполнения IP54 Температура окружающей среды, °С от -40 до +60 Габариты, мм 525х320х450 Масса не более, кг 30 Средняя наработка на отказ, час 10000 Среднее время восстановления, час 0,5 Средний срок службы, не менее 10 лет Гарантийный срок 5 года Габариты инженерного пульта, мм. 160х85х32
Достоинства:
Субблочное исполнение позволяет выбрать оптимальную архитектуру контроллера и в дальнейшем самостоятельно расширять его функциональные возможности установкой необходимых субблоков в любое свободное дополнительное место. Предусмотрено специальное удобное и надежное подключение функциональных кабелей . Удобное распределение и подводка с соответствующей маркировкой по коммутационным колодкам (в т.ч. для подключения периферийных устройств), исключающие перехлест кабелей и ошибки при подключении. Простое задание программ организации движения с помощью инженерного пульта (ПИ) без применения ЭВМ и программатора непосредственно на работающем светофорном объекте или в лаборатории. При программировании контроллера программа привязки записывается в энергонезависимую память микропроцессоров всех установленных субблоков, что позволяет: — полностью исключить конфликтное включение светофорных сигналов за счет взаимного контроля состояния работы каждого субблока; — производить автоматическую непрерывную диагностику и фиксировать в блакноте нештатные ситуации в реальном масштабе времени; — производить автоматическое самопрограммирование контроллера после замены любого субблока, что резко повышает эксплуатационные возможности. Наличие обмена информацией с ЦУП по каналам связи GSM/GPRS, Ethernet. Работа в бесцентровой системе координированного управления дорожным движением с синхронизацией работы неограниченного числа контроллеров без использования проводных линий связи или радиомодемов (по сигналам GPS) Работа контроллера с любым типом светофора, в том числе и при смешанной нагрузке, табло отсчета обратного времени. Устойчивая работа контроллера в диапазоне питающего напряжения 140..250В. Выходные цепи защищены от перегрузки и короткого замыкания без применения плавких предохранителей, с использованием быстродействующей электронной защиты. Встроена грозозащита. Самовосстановление работы после исчезновения причины отключения (короткое замыкание, отключение сети) – контроллер самостоятельно выходит на заданный режим работы. Блок контроллера расположен в навесном антивандальном шкафу с антикоррозийной протекторной защитой, в котором установлены два специальных замка с эксцентриком и специальным ключом, обеспечивающим плотное равномерное закрытие дверцы шкафа контроллера.
Дополнительные субблоки:
Субблок С2 – проводная связь с ЦУП по протоколу АСС-УД или работа с УСДК (устройство сопряжения с дорожным контроллером) при использовании детекторов транспорта ДТ. Субблок С3 – связь с ЦУП по протоколу ТСКУ. Субблок С4 – радиоприемник (433,92 МГц) – обеспечивающий приоритетный пропуск общественного и другого вида транспорта по сигналам от малогабаритных стационарных или переносных радиокнопок (радиус действия до 300 м). Субблок С5 – подключение стандартного выносного пульта управления ВПУ-1 или ВПУ-2. Субблок С6 – управление контроллером по интерфейсу Rs232. Субблок С7 – вызов до 2-х фаз от ТВП. В режиме координированного движения вызов пешеходных фаз производится без нарушения координации. Субблок С8 – вызывается до 2-х пешеходных фаз, причем первая вызывная фаза производится от носимой или стандартной радиокнопки, а вторая фаза от ТВП. Субблок С9 — приемник GPS. Синхронизация часов контроллера с бортовым временем спутников системы глобальной навигации, с целью обеспечения безцентрового режима «3В». Система С12 – обеспечивает управление светофорными объектами по командам ЦУП и мониторинг состояния светофорного оборудования. Связь с ЦУП осуществляется по каналам сотовой связи стандарта GPS с использованием технологии GPRS или по каналам сети стандарта Ethernet.
